空管扇区是什么

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空管扇区介绍

空管扇区,全称是空中管制扇区,是指一块划定容积的扇形空域,通常设在某一管制中心或某一管制单位内,并以此为基点,按一定距离为半径,画一个圆,在该圆内划分若干扇形区域,某一扇形区间有一名或一组交通管制员负有管制职责。扇区大小是根据交通流量、飞行高度层次和管制员的工作量来确定的。

设置空管扇区的目的是为了将管制区的工作量分配至两个或者两个以上的管制席位,减轻单一管制席位的工作负担或者减少陆空通信频率拥挤。

空管扇区的实现原理是

1、应用通讯、导航技术和监控等专业手腕对飞机飞行活动停止监视、控制与指挥,从而保证飞机飞行平安和与使飞机依照一定线路次序飞行。

2、在飞行航线的空域划分为不同的管理空域,包括航路、飞行情报管理区、进近管理区、塔台管理区、等候空域管理区等,并按管理区的范围与状况选择运用不同的雷达设备对飞机停止管制。

3、在管理空域内停止距离划分,飞机间的程度和垂直方向距离构成空中交通管理的根底。

4、由导航设备、雷达系统、二次雷达、通讯设备、空中控制中心组成空中交通管理系统,完成监视、辨认、引导掩盖区域内的飞机,保证其正常平安的飞行。

空管方法如下

1、程序管制
程序管制方式对设备的请求较低,不需求相应监视设备的支持,其主要的设备环境是地空通话设备。管制员在工作时,经过飞行员的位置报告剖析、理解飞机间的位置关系,推断空中交通情况及变化趋向,同时向飞机发布放行答应,指挥飞机飞行。
航空器起飞前,机长必需将飞行方案呈交给报告室,经批准前方可施行。飞行方案内容包括飞行航路(航线)、运用的导航台、估计飞越各点的时间、携带油量和备降机场等。空中交通管制员依据批准的飞行方案的内容填写在飞行进程单内。当空中交通管制员收到航空器机长报告的位置和有关材料后,立刻同飞行进程单的内容校正,当发现航空器之间小于规则垂直和纵向、侧向距离时,立刻采取措施停止分配距离。这种办法速度慢准确度差,为保证平安因此对空中飞行限制很多,好像机型同航路同高度需距离10分钟,因此在划定的空间内所能包容的航空器较少。这种办法是中国民航管制工作在以往很长一段时间运用的主要办法。
该办法也在雷达管制区雷达失效时运用。在随着民用航空事业的疾速开展,飞行量的不时增长,中国民航增强了雷达、通讯、导航设备的建立,并协同有关部门逐渐变革管制体制,在主要航路、区域已实行先进的雷达管制。

2、雷达管制(RADARCONTROL)
雷达管制员依据雷达显现,能够理解本管制空域雷达波掩盖范围内一切航空器的准确位置,因而可以大大减小航空器之间的距离,使管制工作变得主动,管制人员由被动指挥转变为主动指挥,进步了空中交通管制的平安性、有序性、高效性。
在民航管制定运用的雷达品种为一次监视雷达和二次监视雷达。一次监视雷达发射的一小局部无线电脉冲被目的反射回来并由该雷达收回加以处置和显现,在显现器上只显现一个亮点而无其他数据。二次监视雷达是一种把已测到的目的与一种以应对机方式相配合设备谐和起来的雷达系统,能在显现器上显现出标牌、符号、编号、航班号、高度和运转轨迹等及特殊编号。

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